? ? ? ? 近日，鐵路時速要重回350公里/小時的消息又引發熱議。記者昨天通過多番追查，找到了消息來源。這則消息源自一篇網帖。而發帖者也并不確定這則消息的真偽。經過“頭條新聞”等微博賬號多番轉載后，迅速形成熱議，不少網友表示，在安全的前提下，可以接受鐵路提速。那么這個消息究竟靠不靠譜呢？

? ? ? ? 從多位內部人士處了解到，鐵路總公司的確考慮過提速，并已經進行了調研。但也僅僅是調研，至于最終會不會提速，鐵路總公司并沒有定論。“這里面涉及到的問題非常復雜，比如提速的話是只提京滬嗎？那滬寧提不提？其他鐵路怎么搞？”業內人士說，鐵路提速如果形成方案，最快也要到明年年中，況且目前還沒有定論。

? ? ? ? 在網上看到最多的，就是“安全”二字。不少網友支持提速，但更擔心安全。也有不少網友提出，鐵路提速是吃掉安全冗余。

? ? ? ? “首先我們要搞明白什么是安全冗余？”鐵路專家說，“不是說這個列車在實際軌道上最高實驗時速是500，現在我跑300，那么余下的200就是安全冗余，這是不對的。”

? ? ? ? “安全需要科學的量化。真正的安全不存在冗余，而是這趟列車的設計時速，如果它的設計時速是350公里/小時，那它跑350公里/小時就是沒問題的。”而這個數據，是不斷的實驗、計算形成的，“比如它的坡度是20%，最大半徑是7000米……大量的數據支撐出350公里/小時這個設計時速。”

? ? ? ? 也有專家認為，高鐵現在面臨的不是“提速”，而是“達速”，即達到設計的350公里目標速度。開通初期要降低一些速度，摸清規律、了解情況，然后才逐漸“達速”。